列传在之前的文章也从前提及过，我们熟知的日产骐达在某些国外商场又命名为Pulsar，而Pulsar这一个姓名又确实是骐达先人的实在姓名，因而今日文章的主角第二代Pulsar也正是跟我们的骐达休戚相关的。
时刻回放到1982年4月，起棱起角的Pulsar发布了，而初次露脸则在同年10月份的欧洲，在欧洲商场，列传日产官方在发布会的意向是将这台车命名为“Pulsar”，不过后来不知道怎么的就变成了“Cherry”（樱桃）这一个姓名，而在马来西亚和南非等区域的商场，这台车就被命名为“Langley”。第二代Pulsar在北美出售的时刻也只仅仅在1983年，而且它还保留了某些很人性化的装备，例如后排门边儿童锁可以在司机方位就能操控（大部分门边儿童锁都要泊车翻开后门才干锁死）。
第二代Pulsar在日本本乡商场，具有三门或五门掀背的挑选，以及Pulsar EXA两门版别跑车。1982年6月，四门两厢版也上市了。其实世界上，许多车款都会推出柴油版别，包含这台Pulsar也不破例，1983年5月，1.7公升的CD17柴油涡轮引擎版别问世，它具有115匹马力。
图：双门版Pulsar EXA轿跑，其造型非常共同，尾灯的规划有点像Fair lady。
以往的日系车都首要是选用了叶子板后视镜，这个并不是车厂的自主规划元素，而是其时的日本法令规定后视镜就应该安装在叶子板上的，但后来日本法令也进行了一点小修小改，答应后视镜摆在门边的方位，而其时这一代Pulsar也是第一款选用门边后视镜的日本车，但仅仅某些类型会改用这种规划罢了，低配版别的Pulsar TC那些就持续选用叶子板后视镜的规划，直到这款车停产也没有更改正。
图：我们经过比照上文的图片，再留心此车的后视镜就会清楚明了，前期Pulsar选用了叶子板后视镜，后期则选用了门边后视镜，其实这两种规划也各有长处的。
1984年3月，第二代Pulsar进行了改款，而且这款三门掀背版更有欧洲意大利风格，说是问候了阿尔法罗密欧的故土，不过阿尔法罗密欧则说没有参加到这台车的规划作业。1985年5月，这款柴油版别的涡轮增压体系从本来油冷的规划改为水冷规划。
在新加坡，Pulsar的定位是低于日产Sunny（阳光）的，即便Pulsar的轴距与车身都善于Sunny，Sunny在新加坡会搭载1.3公升或1.5公升的两款引擎，可是Pulsar仅装备一副1.0公升的E10引擎，其马力只要52匹，而且空调也是一个选配装备。
澳大利亚商场的Pulsar N12于1982年10月上市，首要是五门掀背版别，搭载了1.3公升和1.5公升的引擎。前期供应澳大利亚商场的Pulsar首要都是产于日本的，直到1983年5月，在澳大利亚当地出产的Pulsar也露脸了，这台车与日本产的在内饰会有点差异，它选用了新的悬挂和转向体系，以及新的座椅。1984年4月，一辆涡轮增压的Pulsar ET五门轿车问世，它与EXA同享发动机和内饰，不过它只要5速手波装备。Pulsar ET配有合金轮圈，悬挂与空气动力学方面也都更优异，车身车架列传是产于澳大利亚，但引擎便是来自日本进口的。
1984年8月，澳大利亚的Pulsar也进行了改款，这次改款首要是往在日本定位更高的Langley挨近，尾灯造型更窄，悬挂体系也进行了细微的，内饰也改进了。从1985年开端，澳大利亚产的Pulsar ET开端出口到新西兰，不过直到1987年，N12在澳大利亚也停产了。
至于在欧洲方面，这台“Cherrys”就搭载了许多款引擎了，包含50匹的1.0公升引擎、60匹的1270cc引擎、70匹的1488cc的引擎和114匹的1.5公升涡轮增压引擎（E15ET），当然那副柴油引擎CD17也不能缺席。1983年，第一款柴油Cherry发布，尾箱盖上有一个徽章写着“Diesel”的。由于柴油版的引擎会比汽油引擎重65公斤，所以日产在出产这台车的时分还成心配了强度更高的绷簧，以面临更大的负荷，还有引擎重也会导致方向盘重，所以柴油版Cherry的方向盘直径会更加大。
Cherry Turbo从前测验打入其时很盛行的GTi部队里头，但这仅仅一种主意，一台没什么特征的车是对商场难以形成影响的。虽然是涡轮车，可是轮胎很窄，顾客以为这台车就贴纸多了点，还配有涡轮增压体系之外，并没有太大亮点，而且还有人诉苦这台涡轮车的波箱齿比跟一般天然吸气的Cherry相同，导致扭矩转向不平稳，抑扬非常大，很难开。
阿尔法罗密欧也从前在意大利出产过这款车型，叫ARNA，而且这款车还选用了阿尔法罗密欧自家的水平对置引擎，不过让人困惑的是这款车型竟然叫“Nissan Cherry Europe”出现在英国和西班牙商场上。阿尔法罗密欧的ARNA本来就为了替代他们自家的Alfasud，但这台车又没有经典意大利车的那个神韵，非常为难。这款意大利产的Cherry在欧洲商场比较失利，由于相比起别的的品牌的日系车，它缺少了该有的可靠性。
虽然这台车的可靠性并不是非常优异，可是让人大开眼界的是这幅水平对置引擎，所以说水平对置引擎并不是保时捷或斯巴鲁的专属呢，各位车友。