全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油发起机与1.5T四缸柴油发起机可选，而咱们选的正是未来会在国内推出的汽油版车型。现在小排量涡轮增压发起机成为趋势，日产也随大流推出了一系列小排量涡轮车型。此前有一款直列三缸1.2L机械增压发起机装备与Note等车型上，但这款1.2T四缸涡轮发起机是全新的。
这款发起机的作用是替代现款1.6L天然吸气发起机，日产并没有将动力作为其要点晋级的内容。从数据上来说，新发起机调校依然归于保守派，实践动力体现也如此，仅比够用略强。但值得称道的是这款车涡轮介入适当联合，迟滞现象微乎其微，做到了真正如自吸般顺利。
Pulsar装备了前麦弗逊/后扭力梁的悬架装备，这与国内骐达共同，并不是主打控制的后多连杆悬架。但底盘方面，Pulsar的底盘算得上是比较健康，转弯时支撑力很足，别的高速稳定性归于一流，底盘体现有比较德系车的沉稳感。在一段德国的不限速高速公路上，咱们一度将车开到180km/h，但在超高速下Pulsar的妨碍状况依然适当慎重，没有一丝发飘的感觉，此刻列传噪音略大，咱们在车内依然能正常交流。
自动启停体系在每次从头再发起后会自动默许翻开，但泊车踩下离合器踏板后发起时机自动熄火，当再次踩下离合器板后发起机又会发起，不过在发起的一会儿，会感觉到清楚明了的颤动。MT车型自动启停体系有个优点是，起步时不小心死火后，发起机能敏捷再次发起。
总的来说，这款Pulsar便是一款适当精美的家用买菜车，简直做到了完美。在E-NCAP测验中，Pulsar获得了5星满分的安全评级，而Pulsar还有很丰厚的安全装备，包含盲区正告、车道违背正告、前方运动方针检测报警以及自动制动体系都是这款Pulsar的选装装备，能使日常驾驭更安全。