，经大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学和青岛远洋船员学院等
陈述显现，上一年全国帆海类专业毕业生7400人，包含博士生、硕士生、本科生和专科生。毕业生需求量较大的省市坐落上海、广东、山东、福建、北京、天津、江苏、辽宁和浙江等东部经济发达地区。中远集团、中海集团、中外运长航集团等航运企业，以及各船员外派组织需求本科毕业人数占总需求的57%，需求专科毕业人数占81%。其间帆海技术本科专业供需比为1:2.54，轮机工程本科专业的供需比为1:2.12，仍呈求过于供之势。
依据全国帆海类专业毕业生作业作业协作组供给的数据，航运单位仍然是帆海类毕业生作业的首要途径。帆海技术（或船只驾驭）和轮机工程（或轮机办理）两专业本专科毕业生船员适任证书通过率都在80%~94%之间。除了考研升学、出国留学、考取海事局和海关公务员、参军入伍等流向外，进入船员外派组织份额最大。从企业经济性质看，国有企业仍是帆海类毕业生作业的首要流向。
几位航运企业领导表明，在当时全球金融危机冲击下，趁航运业调整之时赶紧储藏人才，是各用人单位的一致；而帆海院校的领导则表明，船员有进入机制，也有退出机制，更有提升机制，并且船员是个活动的工作集体，为避免船员队伍断层，企业对船员的需求是长时间的，不会呈现人才过剩的局势。
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