知行科技凭借自研软件中间件入选《2023中国智能驾驶功能体验及技术方案研究报告》
随着高速NOA功能的落地，用户对于高阶智能驾驶功能的认知被打开。2023年，车企在一直在优化高速NOA功能体验的同时，也正在 争先推动城市NOA功能的落地。掌握并实现全场景辅助驾驶的技术实力，可以帮助车企在未来的市场之间的竞争中占据主动权。亿欧智库认 为，全场景（高速+城市）NOA功能的实现，是无人驾驶实现前最后的难题。 与高速NOA相比，城市NOA面临的交通道路复杂程度呈倍数级增长，对于软硬件能力也提出了更加高的要求。除了技术层面的难点之外， 面向路况更复杂、驾乘场景更多元的城区，当前大多数消费者对于领航功能还处于观望状态。在城市NOA放量之前，车企以及智能驾驶相关供应商还需继续建立用户层面的认知，增加潜在用户的购买信心，以促进市场规模的提升。
国内领航辅助的发展始于2019年，特斯拉向中国用户推送了NOA功能，随后蔚小理等新势力也纷纷入局，推出高速领航辅助功能。截 止目前，吉利、荣威等自主品牌也开始在旗下的部分传统燃油车上推出高速领航功能。2023年，城市NOA功能落地与否成为判定车企 品牌智驾发展水平的重要标准，因此头部车企以及供应商纷纷开始加码布局。
亿欧智库认为，功能的量产落地仅是其市场化、商业化发展的开始，而量产之后的使用者真实的体验则是决定其功能价值的核心标准。目前中 国智能驾驶功能有哪些要提升的地方？大模型、数据闭环又将如何赋能智能功能的发展？《 2023中国智能驾驶功能体验及技术方案 研究报告》将针对中国智能驾驶功能体验以及其背后的供应商方案进行各细分场景的分析与研究，呈现出最客观、直观的智驾行业。
凭借自研中间件与智驾方案的高适配性，知行科技入选《2023中国智能驾驶功能体验及技术方案研究报告》。知行科技的自研软件中间件不依赖任何开源框架，消除了MCU与SoC之间的通信障碍，可在异构系统实现零拷贝数据共享，通过消除传输数据 时的中间缓衝来提高系统性能。通过知行科技自研的软件中间件，可以将软件部署到不同的计算平台及操作系统，使知行科技能快速适配不 同OEM的硬件，减少系统开发时间及成本并提升解决方案及產品的适应性及可迭代性。
凭借知行科技的视觉软件中间件，知行科技能开发与不同计算平台兼容的视觉感知算法。其针对图像曝光、图像转换、深度学习及视频渲染等 耗时操作进行了优化，因此可确保实时图像处理的高性能并减少系统的资源开销。